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未来物流的三大关键词:大数据+技术、重构、协同
* 来源 :http://www.brendmix.com * 作者 : * 发表时间 : 2018-06-10 06:58

  5月31日,由菜鸟主办的2018“全球智慧物流峰会”在杭州举行,马云、张勇、万霖等阿里菜鸟一众高管,陈德军、赖梅松、喻渭蛟、聂腾云、周韶宁等快递界泰斗级人物悉数到场,对未来物流进行探讨。

  今年是峰会的第三个年头,主题从前两届的“重新连接”“连接升级”到今年的“新物流时代”,而此时,菜鸟网络也迎来了自己的五周岁,据悉,菜鸟作为技术驱动的社会化物流协同平台,连接了300万快递员,3000万平方平仓库,把中国快递的平均时效从4天以上提速到2.5天。如今,菜鸟模式已经成为中国物流行业的一大标准在输出。

  在峰会上马云表示,物流业对中国和世界经济很重要。而菜鸟网络要做物流业的大脑。

  “过去五年主要在解决电商和自身行业的问题,今后必须为国家、行业、社会解决问题。”马云在峰会现场如是总结。若“连接”是前五年菜鸟网络的关键词,那么,从未来物流看现在,菜鸟网络正在经历什么?正在试图改变什么?

  在此次峰会上,从拣货-分拨、装车、配送再到最后一公里等等所有物流环节,都有菜鸟网络黑科技展示。例如,在菜鸟无人仓中,分拨环节采用视觉二维码的机器人,速度可达1.5m/s,高度达1.2米,可实现多台机器人集群调度,智能规划径,交通管理等。此外,包括在峰会上亮相的菜鸟小盒、扫脸开柜、快递塔、未来园区都是菜鸟黑科技的一次集体亮相,也是未来物流技术步伐。

  马云表示:要在国内任一地方做到24小时必达,全球72小时必达,把中国物流成本占P的比重降到5%以下。这里有很重要的一个点技术。

  未来物流将会在任何一个环节想办法替代人,机器能够完成的事情,绝对不需要人来参与,这是技术的魅力。菜鸟的初心就是要搭建一张国家智能物流网络,这张网必须要靠技术推动。无论是马云、万霖、还是张勇的中都不断地重申技术的驱动力,未来物流在于大数据的应用,在于技术力的突破。

  菜鸟总裁万霖在时也强调,新物流是物流全要素、全流程、全场景的重构。张勇的解读更通透,他认为新物流之所以叫做新物流,就是在数字化的基础上实现物流要素的重构。“快递行业现在一天的量,当一周10亿件变成一天的量,我们的新物流时代意味着什么?”

  从2016年开始,阿里的新零售如火如荼展开,新零售也成为来突破未来发展瓶颈的头号火车头,零售离不开供应链的重构,互联网化运动背后其实也是对物流、对每个供应链数据化的一个推动过程。

  其中,菜鸟与雀巢合作的“全渠道一盘货”案例,打通线上线下各个平台,实现库存共享、统一调配,“把消费者喜爱的产品在正确的时间放在正确的地方”,一年来使雀巢的跨区发货比例从60%降至10%,当日达比例从3成上升至7成。

  新物流时代的“要素重构和数字化”势在必行,这些转变可能涉及到收转运派各链的调整,运能在不同环节的分配等。但是作为产业链中的参与者和组织者,目前看来,物流环节的数字化在很多环节也才开始。

  曾鸣在物流峰会上用研究者的思考维度看未来物流,他认为未来的竞争,本质是用社会化协同的网络取代传统的供应链管理,这是一场深刻的。所以,新物流就是智能物流,智能物流的核心就是物流协同网络。

  他认为,互联网传统行业本质上就是把供应链管控成网络协同,这是一条的,但同时也是未来。

  回归到菜鸟网络的搭建,其实也是和行业合作伙伴共同解决行业问题。无论是在仓储、干线、最后一公里都需要行业伙伴一起实现协同,这其中就是一个物流标准的形成和最终实现的过程。菜鸟总裁万霖则表示,将全速进入“科技+新零售+全球化”的新物流赛道。

  阿里的物流愿景是织就一张大网,能支撑日均3000亿网络零售额中国智慧化物流网络,根据淘系交易和物流信息搭建“天网”,由分布在全国的物流区域搭建巨大仓储中心组成“地网”,“天网+地网”构成菜鸟物流大网。

  简言之,阿里依托电商平台,通过订单驱动物流计划,建立仓配网以及最后一公里,通过物流服务触达消费者,背后的物流大数据是菜鸟网络的真正用意。也是决胜未来物流的关键。

  经过五年的发展,如今菜鸟网从一开始在核心城市建设仓储,到把快递公司接入物流云,再到对接上游供应链,最后控制整个供应链的时效,目前,已经把生产商家、仓储、干线运输、末端配送等纳入自己的平台,又通过菜鸟裹裹接触最末端的消费者。

  马云强调,菜鸟网络不具体碰配送,没有一辆快递车,没有一个配送员,菜鸟一开始就是跟所有物流伙伴进行合作而不是竞争。

  然而,菜鸟网络旨在通过建立Saas平台,起底物流背后的大数据,成为“鹤立”于物流行业的另外一极。一旦大数据足够庞大,合作伙伴足够多,菜鸟便可实现行业的标准和规则的制定者的目标,这也不难理解,马云为何把菜鸟作为最后的冒险。

  地歌网获悉目前纳入菜鸟网络体系的快递公司已经超1000多家,占整个快递行业企业的一半,从数据足以见菜鸟网络致力于成为行业变革者的决心和践行的速度。

  日前,阿里13.8亿美元入股中通快递,占股10%,此举让沉寂多时的快递企业再起波澜。菜鸟总裁万霖称,战略入股中通后,双方将在技术创新和新技术的推广应用上紧密协作,为整个行业的数字化转型做出探索和表率。

  这其实菜鸟网络的技术和标准在不断的渗透,未来物流的技术、重构、协同均围绕新零售的快递、末端、仓配、跨境等物流展开全方位的合作。

  物流是一个需要介入的行业,正因此,菜鸟网络布局了仓储,干线,各种端。菜鸟不做物流,但是为了实现规则制定者的愿景,其必须围绕这一终极目标,去逐步熟悉每个流通链的环节,为完善菜鸟各个板块特别是数据的连接方面的完善创造条件,终极梦想才有迎来曙光的可能。

  菜鸟网络试图通过平台订单驱动把生产商家、仓储、干线运输、末端配送等纳入自己的平台,又通过菜鸟裹裹接触最末端的消费者,但菜鸟模式在品质服务和效率存在诸多不可控因素。

  顺丰作为自主品牌物流标杆,起源于长三角,自营模式,其在物流效率和服务上,成为中国快递行业一张标准名片,当然,在品牌模式中也涌现了一批诸如,闪送、点我达等同城快递品牌。30分钟、两小时达已经成为城市快递生活服务的标配。自建模式中,苏宁和京东模式相同,在仓配、供应链、服务品质持续发力。

  三种模式均代表三种标准的输出,未来谁主沉浮,还得看今朝。随着新零售的节奏,阿里的物流标准制定和输出也在加速度。